从党中央出台关于公车改革的相关规定以来，在中央的三令五申和中央机关公车改革率先完成的带动下，尽管部份地方政府在公车改革工作进行了有效探索，也取得了阶段性的成效。但是，在很多地方公车改革工作仍是举步维艰、难以推进，违规使用公车私用问题更是层出不穷、屡禁不止。正如此次中纪委通报的117起违反八项规定问题中，违规用公车问题仍然突出。

当然，取消一般公务用车也只是公车改革工作中的第一步，也不是说取消了一般公务用车就能从根本上遏制违规使用公车这一突出性问题。但是，违规使用公车问题的屡禁不止，也足以成为各经政府推进公车改革的一大动力，更是倒逼车改发力的有利契机。那么，一些地方政府部门为何仍没有全力推进公车改革，甚至在落实“取消一般公务用车”工作中仍出现观风等望的态度。

诚然，公车改革是一项很复杂的工作，牵扯到方方面面，工作面宽量大。既要保证公务人员工作的积极性、主动性不受影响，又要结合地方财政承担能力，设计科学合理和操作性强的工作方案等等，那么，这需要一定的过度时间也在情理之中。但，这却不是把车改工作仅仅停留在研究或是制定制度阶段，而没有实质性推进的理由，更不是对其观风等望或等闲视之的一套说泀。

尤其是在当前高压正风反腐成为新常态下，如此顶风违规使用公车等违反中央八项规定精神行为，不仅折射出了当地相关部门领导对公车监管的不力，也将将个别领导干部的官本位特权思想暴露得一览无余。因此，要遏制违规使用公车问题，既要认真贯彻落实中央车改规定，以割瘤去疾之力度推进公车改革；更要进一步完善制度，细化举措、强化监管惩处，真正把权力关进制度的笼子。(唐亦瑭)