该如何确保公车“100%逐辆登记”
该如何确保公车“100%逐辆登记”
高福生
高福生
近日，一份《党政机关公务用车配备和使用情况自查登记表》下发至各地党政机关。包括车辆类型、购车时间及价格、资金来源等信息均在统计范围之内，经单位一把手和纪检部门负责人签字后，登记入册。（5月18日《济南日报》）
众所周知，填表造册，摸清车辆总数，是公务用车问题专项治理的首要环节。只有底子不再成“谜”，才能对症下药，找到治理良方。不过，在目前这种现实语境下，如果没有“硬约束”护航，仅仅寄希望于一纸文件，寄希望于公车使用单位“自我革命”，要想在6月底前确保公车100%登记到位，那实在是有点悬。
解读新闻中“自查自纠”、“不允许遗漏、瞒报”、“经单位一把手和纪检部门负责人签字”、“登记情况将在本单位进行公示，时间不少于7日”等关键词，给人的第一感觉就是一个“软”字，“硬”度明显不够。在“上有政策、下有对策”的大气候下，难保“领导们”不为一已之利，或遮遮掩掩，或“水里下尿”……
这样的担忧并非空穴来风。多年来，在治理公车乱象上，我们下发的文件，开展的专项整治还少吗？但这种“屁股底下的腐败”却禁而不止，甚至愈演愈烈，成了大多数人眼中的“公敌”。常识告诉我们，遏止公车腐败，我们已不差文件，不缺制度，缺的是动真来硬的决心和执行力。
基于此，在自上而下新一轮公车治理之初，在“自查自纠”的第一个环节，就必须厘清何为“公私”，封堵某些别有用心者可能“造假”的通道和退路，不仅要在内部网站和单位显著位置进行公示，鼓励并重奖实名举报者，同时要组织力量对各单位登记上报情况逐车进行核实甄别，实行连带责任追究，对隐瞒不报者一经查实，立即处分或免职。
只有增强文件、禁令的刚性，只有用硬约束“护航”，“100%逐辆登记公车”才会实至名归、首战告捷，公车治理才会走出“纸上谈兵”的轮回。“下回分解”如何，笔者拭目以待。
来源：中国共产党新闻网